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不锈钢管 全球钢材市场供应偏弱态势有所缓解当前，国际钢材市场虽呈现供应同比下降的态势，地缘政治冲突仍对欧洲等区域钢铁生产仍形成影响，但偏弱态势有所缓解。据世界钢铁协会统计，2023年2月份，全球63个纳入世界钢铁协会统计的粗钢产量为1.424亿吨，同比下降1.0％；其中亚洲和大洋洲粗钢产量为1.066亿吨，同比提高3.0％；中东粗钢产量为350万吨，同比提高11.5％；其他区域均有所下降。中国以外地区产量降幅明显收窄。兰格钢铁研究中心监测数据显示，2023年2月份，中国以外全球其他地区产量为6230万吨，同比下降8.0％，降幅较上月收窄2.2个百分点。其中，欧盟钢铁生产制约有所缓解；欧盟（27国）粗钢产量为1050万吨，环比增加20万吨，同比下降12.6％，较上月降幅收窄2.6个百分点；其他欧洲粗钢产量为270万吨，同比下降24.9％，降速扩大7.4个百分点。同时俄罗斯和其他独联体＋乌克兰的粗钢产量为640万吨，同比下降21.3％，降速收窄3.6个百分点。
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“传统基建带来了交通的便捷和货物运输的方便，在数字中国战略推动下，数字基础设施已经像水电一样，成为企业生产的必备要素，随着中西部和东北地区5G网络快速发展，高标准高品质基础设施比例不断提高，有利于企业将资源投向这些地区。”柏文喜表示。中泰资本投资管理有限公司董事长王冬伟补充道，近年来，以5G、人工智能、数据中心、工业互联网、物联网等为代表的新型基础设施建设，受到全社会和资本界的关注，新型基础设施的关键功能是支撑数据要素感知、传输、存储和运算等，围绕此将产生新的应用和商业模式。“5G基站覆盖面的广泛和数据服务的迅猛发展将有力支撑软件业的发展创新，数字生态会越来越多，应用价值也会越来越高。受海外金融市场的扰动，悲观情绪蔓延至钢铁产业链，黑色系期货价格走低。现货方面，相关部门对铁矿石价格“非理性”上涨监管再度加严，矿价高位回调，钢材成本支撑减弱。同时，近期南方强降雨、北方沙尘等恶劣天气影响，钢材成交不足，进一步带动钢材价格下行。而随着美国加息落地，一定程度释放风险，叠加传统消费旺季的刚需支撑，预计短期内钢材价格窄幅震荡。此外，冶金工业信息标准研究院发布的中国钢铁运营景气指数（SOPI）显示， 2022年12月为60.8（评级B，一般），到2023年2月已回升到71.0（评级A-，景气下位），显示钢铁运营企稳抬头，预计3月SOPI仍为A-。不锈钢管与此同时，美国财政部长耶伦也发表了自己的看法。她说，财政部没有考虑扩大联邦存款保险公司（FDIC）的存款保险。
不锈钢管 沿海原油运输需求和运价水平有望企稳，成品油运输市场需求复苏势头明显。2023年，原油市场外部不确定性继续增强，预计油价维持高位运行，主营炼厂开工积极性较高，沿海原油运输市场稳中向好，供需总体保持平衡、运价稳定。成品油运输方面，由于炼化产业转型升级加快，民众出行需求加速释放，汽油、煤油需求呈现稳步回暖态势，运价随供需情况预计有所上升。3.沿海化学品和液化气运输需求持续增长，运力结构进一步优化。2023年，在沿海炼化新增项目投产带动下，散装液体化学品、液化气运输需求预计持续增加，但随着国内化工产业链布局日趋合理，区域内航线明显增加，使得船舶整体运距呈现缩短趋势，后续随着新增运力逐步投放市场，市场供需有望保持动态平衡，运力结构将进一步优化，运价保持基本稳定或总体需求带动运价温和上涨。4.沿海集装箱运价将有所回落。随着国内经济的恢复增长，“散改集”“陆转水”持续推进和多式联运的发展，预计沿海集装箱运输需求将保持稳定增长，与国际市场的需求放缓形成对比。预计2023年国际市场对于国内沿海集装箱运输的外溢作用有所降低，部分运力从国际市场回归国内沿海市场，沿海集装箱船舶运力供给总体有所增长，运价将有所回落。
