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五金冲压件是现代应用广泛的冲压配件产品，其实生活中五金冲压件是随处可见的，但是很多人都不知道，例如汽车外壳、汽车底盘、汽车散热片等都属于汽车五金冲压件产品。而一些电子、电器行业也都有五金冲压件的应用，因此五金冲压件可以说应用及需求量都很广泛，尤其是汽车制造行业。
我们都知道汽车是非常普及的出行交通工具，因此对于汽车制造行业来说，汽车的研发及制造，汽车五金冲压件是不可缺少的部分，因此对南皮汽车五金冲压件厂家的选择很重要。汽车五金冲压件加工是一个比较成熟的行业，大大小小的五金冲压件加工厂众多，虽然五金冲压件加工不是一个特别难的技术，但是要保证五金冲压件的质量稳定、满足供货量、保证运输稳定等等条件，还是需要选择一个有一定规模且技术稳定的南皮汽车五金冲压件厂家。尤其是汽车行业报废成本高，若汽车五金冲压件质量不稳定，会非常影响汽车整体的质量。
冲压件加工厂中摩擦压力机是利用螺杆与螺母的相对运动原理工作的，具有结构简单、制造容易、维修方便、生产成本低等特点。
冲压件加工厂中摩擦压力机工作时灵活性大，其作用力的大小可以根据需要通过操作进行调节。
超负荷时，摩擦轮打滑而不会损坏模具及设备，适用于弯曲大且厚的工件以及校正，压印，成形和温、热挤压等冲压工序。
其缺点是飞轮轮缘磨损大，生产率和精度较低。
在实际冲压加工中，为减少拉深次数，拉深系数一般取小值。当拉深系数小到一定值时，凸缘外边沿便会出现起皱现象，但可用增加压力圈的压边力防止起皱的出现。当拉伸系数小到一定值时，出现拉破现象，拉破一般出现在拉深力快出现峰值时，即拉深的初始阶段。极限拉深系数，在危险断面不被拉破的条件下所能采用的小拉深系数。
拉伸件的拉伸次数和各次拉伸直径则根据拉伸系数M确定，M是指每次拉伸后的圆筒直径与拉伸钱的毛坯直径之比，它是用来控制拉伸时变形变形程度的工艺指标之一，是拉伸工艺计算的基础，影响拉伸系数的主要因素是拉伸材料的延展性能、模具的圆角半径、拉伸模具的间隙、以及模具的润滑等.
下面为大家详细介绍一下影响拉伸件拉伸系数的因素：
1、拉伸冲压件材料的机械性能与表面状态，对于屈服点应力数值低、拉抗强度高、延伸率大的材料，拉伸时凸缘变形区的变形抗力减小，材料容易变形，拉伸系数可取小些；而材料的抗拉强度大，提高了危险断面处的强度，减小了拉伸破裂的危险，则拉伸系数可取大些。表面光洁平整的材料，拉伸系数也可取小些，对于有锈斑和表面粗糙度的材料，会增大拉伸系数值，严重时会因增大摩擦阻力而容易使材料拉伸断裂。
2、拉伸冲压件材料的厚度，对于厚的板料，拉伸时不易起皱，拉伸系数值可取小些。
3、凸、凹模圆角半径，拉伸凸、凹模圆角半径较大时，材料流动阻力小，拉伸系数值可取小些，相反则应取大值。拉伸凹模圆角半径过小，材料流入凹模时摩擦阻力增大，加大了拉伸件的内应力，在拉伸过程材料容易断裂。
4、凸凹模间隙及表面粗糙度，凸、凹模间隙大，表面粗糙度小、硬度高、拉伸系数值可减小。但间隙过大，表面粗糙度过大、拉伸时材料易起皱断裂。
5、有无压边圈，有压边圈拉伸时，增大了材料抗压力，材料不易起皱，拉伸系数值可取小些；无压边圈拉伸时，毛坯表面无抗压力，故材料易起皱，拉伸系数值可取大些。
6、拉伸冲压件的拉伸速度，拉伸过程的行程速度过高，材料变形急剧，容易产生拉伸断裂；拉伸速度慢，材料在拉伸过程中变形均匀，则不易产生拉伸断裂，拉伸系数可取小些。拉伸速度一般为200~350mm/min,多工位传递拉伸速度为220~280mm/min。
7、使用适当的润滑剂，在拉伸过程中,材料与模具之间有摩擦存在，所以要有专用的冲压拉伸润滑油，摩擦力大不仅使拉伸系数增大,拉伸力增加而且会磨损,刮伤模具和工件间表面所以是有害的，因而利用润滑条件发挥传力区的变形潜力来补偿不均匀性,既能提高传力区的承载能力,又能促进整个变形区顺利进行塑性变形。所以在拉伸中润滑条件是必备的。
汽车冲压件是构成汽车零部件的金属冲压件。
在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。
汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。
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