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保护锈层下面的基体，以减缓其腐蚀速度。在锈层和基体之间构成的约50μm～100μm厚的非晶态尖晶石型氧化物层细密且与基体金属黏附性好，因为这层细密氧化物膜的存在，阻挠了大气中氧和水向钢铁基体进入，减缓了锈蚀向钢铁资料纵深展开，大大进步了钢铁资料的耐大气腐蚀才干。耐候钢是可减薄运用、露出运用或简化涂装，而使制品抗蚀延寿、省工降耗、升级换代的钢系，也是一个可融入现代冶金新机制、新技术、新工艺而使其继续展开和立异的钢有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢比较，耐候钢在大气中具有更优异的抗蚀功用。与不锈钢比较，耐候钢只需量的合金元素，比方磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元系。




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耐候钢焊接方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及钢桥梁、钢结构建设领域，特别的，涉及一种耐候钢焊接方法。
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【背景技术】
[0003]桥梁用耐候钢是在普通钢中添加Cu、Cr、Ni等元素制成的一种低合金钢。
[0004]耐候钢并非不锈钢，初期同普通碳钢一样，但耐候钢锈蚀一段时间后由于钢表面Cu、P等量元素富集，形成一层致密的非晶态锈层组织，并与基体结合得非常牢固。这层稳定化锈层能够在一定程度上抵御大气中水气及有害离子的侵入，防止基体金属进一步腐蚀。
[0005]我国大规模的桥梁建设是从改革开放时起，特别是近几年发展很快，但是，耐候钢在桥梁工程中的焊接技术几乎处于空白，因此，采用合适的焊接方法及焊接材料显得尤为重要。
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