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文字的描绘可能无法完全捕捉【汽轮机罩壳智能型密集架出厂严格质检】产品的精髓，观看视频，让产品自己向您诉说它的故事。
以下是:【汽轮机罩壳智能型密集架出厂严格质检】的图文介绍
汽轮机罩壳钢网架结构球节点形式分为焊接球和螺栓球两种，螺栓球采用高强螺栓紧固连接，焊接球则采用的是现场焊缝连接。
球节点深化设计时注意的主要有以下几点：
（1）汽轮机罩壳螺栓球节点配件各生产厂家之间有所不同，在深化前应取得配件数据。
（2）螺栓球节点中钢球、高强螺栓、套筒、紧固螺钉、锥头或封板的材料应符合设计和规范的要求。
（3）螺栓球节点中高强螺栓的等级应根据规格分别选用。
（4）螺栓球的直径应保证相邻螺栓在球体内不相碰并应满足套筒接触面的要求。
（5）螺栓球节点中杆件端部的锥头或封板采用焊接连接，连接焊缝的承载力应不低于连接钢管；锥头截面和封板厚度均应按实际受力大小计算确定。
（6）焊接球一般是由两个半球焊接而成的空心球，需要根据受力大小确定是否设置加劲肋。
（7）焊接球的外径与壁厚之比、球外径与主钢管外径之比、球壁厚与主钢管壁厚之比需要满足规范规定：球外径与壁厚之比宜取25~45，球外径与主钢管外径之比宜取2.4~3.0，球壁厚与主钢管壁厚之比宜取1.5~2.0且球壁厚不宜小于4mm。
（8）焊接球与钢管连接应采用坡口焊缝，钢管与球之间应留有间隙以保证焊缝焊透达到与钢管等强。
（9）汽轮机罩壳焊接球节点连接杆件数量过多时，为减少球直径允许部分杆件交汇，但应符合规范规定的构造要求：所有汇交杆件的轴线必须通过球中心线；两杆汇交时，截面积大的杆件必须全截面焊在球上（两杆截面积相等时，取受拉杆），另一杆坡口焊在相汇交杆上，但应保证有3/4截面焊在球上，并应按要求设置加劲肋；受力大的杆件，可按要求设置支托板。
[沿汽轮机罩壳顶板2长度方向，在顶板2的两侧，呈对称均匀地设置有多个摄像装置4，多个摄像装置4的角度设置可以互相配合，使摄像装置4能够对汽轮机罩壳内部进行完全监控，摄像装置4可以选用红外线摄像头，摄像装置4与端板3上的显示装置7电连接，摄像装置4可将拍摄信号传递至显示装置7，人们可以通过显示装置7对汽轮机罩壳内部的运行情况进行监控，检修人员也可以在不进入汽轮机罩壳内部的情况下，通过显示装置7对机组各压力表、热电偶等运行参数进行观察记录；在汽轮机检修过程中，汽轮机罩壳的外部人员通过显示装置7可观察位于汽轮机罩壳内部检修人员的操作过程，对机组的运行起到间接保障。
[在汽轮机罩壳顶板2的中间位置设有多个沿顶板2长度方向布置的喷淋装置5，优选地，喷淋装置5可以根据汽轮机罩壳的大小进行均匀、合理地布置，使喷淋装置5能够完全喷淋覆盖至汽轮机罩壳内部的所有区域。
[在汽轮机罩壳顶板2上还设置有多个烟雾检测装置6，烟雾检测装置6沿顶板2长度方向布置，且呈对称地、分别布置在喷淋装置5的两侧，保证烟雾检测装置6能够检测到汽轮机罩壳内部的任意区域。
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