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宾都建筑工程有限公司(陕西分公司)是一家从事 高速路基下沉注浆生产、销售公司。 公司本着以品质为先导，以完善的服务体系为基石，开拓创新，锐意进取的精神，凭借强大的技术研发能力，精湛的生产工艺，充足的人力资源，来赢得客户对公司的满意。
公路下沉注浆以期达到良好的效果，车站过雨水管沟的施工方法在车站结构上方有两条雨水管线，分别是位于车站结构右线上方的Ф700雨水管和车站中部的Ф1050雨水管，在降水过程中车站主体上方多处渗漏，渗漏处有泥砂，泥浆流出。
为了隐患，保证主体结构扣拱施工的正常进行，对超出车站两端各50m范围内(长约300m)对车站上方的Ф700和Ф1050雨水管采取疏通，堵漏处理，3.1施工工艺针对工程实际情况拟配备施工经验丰富。
有实际操作经验的技工来完成施工，施工工艺可分成以下四步完成:1)清泥:人工采用自治的工具，进入管将管内沉积的污泥清出，由于此管内污泥多年沉淀，可能造成淤泥已经硬化，所以人员必须使用小型锹镐来挖除淤泥，但将泥运出却十分困难。
所以使用曾经用过的自治工具将泥运出，2)基层清理:负责泥水，清刷基面，剔除松散破坏部位，剔凿管口，烘干创面，并作出标记，3)基层维修:针对不同破坏情况，采用不同的方法，分层分部位维修创伤面，4)养护:养护新修好的机面。
公路下沉注浆，基础注浆施工流程 ：放样定位→ 钻孔→ 下注浆管→ 封口→ 配制浆液→ 加压注浆→ 达注浆压力和注浆量后结束?隧道注浆工艺流程：钻孔机就位 → 钻孔 → 注泥浆 → 下套管 → 继续钻孔 → 排渣 → 清孔 → 吊放钢筋笼 → 射水清底 → 插入混凝土导管 → 浇筑混凝土 → 拔出导管 → 插桩顶钢筋混泥土建筑增大截面工程施工流程:清理整理原结构构建 → 安装新增钢筋并与原钢筋连接 → 安装模板 → 界面处理 → 浇注混泥土 → 养护及拆模灌封胶工程施工流程:裂缝调查 → 裂缝处理 → 设置灌浆嘴 → 封缝 → 封缝检验 → 配置灌浆胶液 → 灌浆 → 胶液固化 → 灌浆效果检验钢筋网复合砂浆工程施工流程:表面清理凿光、压力水清洗 → 休布置钢筋网、植锚固筋 → 涂刷WJJ界面剂 → 分三次抹惨HPPC抗裂复合砂浆 → 养护?混泥土构建外加预应力工程施工流程:清理休整原结构 → 划线标定预应力拉杆的位置 → 预应力拉杆制作及锚夹具配套 → 卸载 →剃凿固件安装部位的混泥土、并做好界面处理 → 安装并固定预应力拉杆及零部件 → 安装张拉装置 →按张拉方案进行张拉固定 → 施工质量检验 ?→ 防护面层施工粘贴碳纤维工程施工流程:粘贴部位的混泥土表面处理 → 涂刷底胶 → 修补并找平或抹曲面 → 刷侵渍胶、粘贴碳纤维材料 → 防护面层施工?外粘型钢工程施工流程:休整原结构构建 → 制作型钢骨架 → 界面处理 → 型钢骨架安装及焊接 → 注胶施工 → 施工质量检测 → 防护面层施工植筋工程施工流程:清理原结构及备料 → 休整混泥土基材 → 标定位置 → 钻孔 → 清孔 → 注胶 → 植筋 → 静置固化 → 质量检验锚栓工程施工流程:清理休整原结构病划线定位 → 原材料产品进场复验 → 钻孔施工 → 界面处理 → 锚栓安装 → 静置固化 → 锚固质量检验欢迎来电咨询洽谈施工管理原则： 专家指挥到现场 监督到现场 计划执行到现场?后勤服务到现场专业地基注浆加固公司
土石公路下沉注浆加固公路下沉注浆加固坡在重力和其他作用力作用下都有向下和向外移动的走势。如果公路下沉注浆加固坡内岩土的抗剪强度能够抵抗住这种走势，则此公路下沉注浆加固坡是稳定的，否则.会失稳而发生滑坡,十石公路下沉注浆加固滑坡是多种因素共同作用的结果，是一种复杂的失稳破坏现象。产生土石公路下沉注浆加固滑坡的基本因素，实质上是滑动力的增加与抗滑力的不足。滑动力与抗滑力取决干库水和雨水入渗、施工方法、施工速度、地霉等外部条件所引起的公路下沉注浆加固体或公路下沉注浆加固基内孔隙水压力及筑公路下沉注浆加固十料的件质，包括与孔障水压力有关的抗剪强度。为此，首先必须进行滑坡勘探、土工试验及观测工作，从而确定滑坡的性质及其主要原因，并定出滑坡加固设计，以便进行滑坡加固的施工与质量检查十公路下沉注浆加固公路下沉注浆加固体是由人工填筑公路下沉注浆加固料而成，而公路下沉注浆加固基与岸坡是隐蔽工程。根据滑坡加固的设计标准，应按SDJZ13-83《碾压式十公路下沉注浆加固施工技术规范》做好滑坡加固的施工。滑坡加固的施工方法主要有:清理公路下沉注浆加固基及岸坡，和处理好对大公路下沉注浆加固会造成隐患的树根、泉眼、洞穴、风化岩石、滑坡体等:抛石固脚阳滑，稳住滑坡体:在稳住滑坡体的基础上及时处理滑坡裂缝；培厚，放缓公路下沉注浆加固坡；下游公路下沉注浆加固坡堆石压载，做贴坡式反滤层等等。目前，滨州水库灌浆的方法可分为充填式和劈式两种，前者是指自重灌浆(孔口压力为零)，后者是指利用灌浆压力劈开公路下沉注浆加固体，形成一道近于垂直并连续的浆体帷幕.其实，两种灌浆方法都是压力灌浆，只是所用的压力大小不同而已。这两种灌浆加固技术，在我国水利工作者的努力下都取得了富有成效的成果，为我国的病险土石公路下沉注浆加固加固处理作出了贡献。
公路下沉注浆尤其是表面的凸起部位要磨，转角粘贴处要进行倒角处理并打磨成圆弧状(R≥10mm)，4用吹风机将混凝土表面清理干净，并保持干燥，涂底胶(FP胶)1按主剂∶固化剂＝2∶1的比例将主剂与固化剂先后置于容器中。
用弹簧秤计量，电动搅拌器均匀搅拌，根据现场实际气温决定用量并严格控制使用，一般情况下1h内用完，2用滚筒刷将底胶均匀涂刷于混凝土表面，待胶固化后(固化视现场气温而定，以指触干燥为准)再进行工序施工，一般固化为2-3d。
找1混凝土表面凹陷部位应用FE胶填，模板接头等出现高度差的部位应用FE胶填补，尽量减小高度差，2转角处也应用FE胶修补成光滑的圆弧，半径不小于10mm，1.基础不强注浆加固法2.加大基础地面积法3.加深基础法4.锚杆静压桩法5.树根桩法6.坑式静压桩法7.石灰桩法8.注浆加固法9.高压喷射注浆法10。
2调配，搅拌粘贴材料FR胶(使用方法与底胶FP相同)，然后均匀涂抹于待粘贴的部位，在搭接，混凝土拐角等部位要多涂刷一些，3粘贴碳纤维布，在确定所粘贴部位无误后，用特制滚子反复沿纤维方向滚压，去除气泡，并使FR胶充分浸透碳纤维布。
