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瑞诚工程橡胶有限公司(深圳分公司)着力 模数式桥梁伸缩缝产品质量控制，注重 模数式桥梁伸缩缝产品结构拓展，以可靠的性能，上乘的质量， 赢得较高的社会信誉。 我们竭诚为用户服务。并承接特殊要求的 模数式桥梁伸缩缝设计和制造。
文化馆用网架钢结构支座具有抗竖向拉力的性能，保证竖向地震时上下结构不脱节；具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落；通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和转角。网架钢结构支座本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造简单，安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。
除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（0.03）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。钢盆式支座该产品主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。
除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（0.03）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。钢盆式支座该产品主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。
网架钢结构支座的运用网架还在逐步发展中，它的基架支座的运用网架还在逐步发展中，它的基本要求是进行力的传递，并且保证较全的传递。当发生位移的时候，要注意对力和结构的影响，不至于形成应力集中。网架支座的受力情况一般情况下主要包括两个方面，一是楼层、梁、柱等的荷载传递，主要包括剪力、弯矩的来说。
可分梁网络和跨中网络。对于梁网络，并不是横截面按中间受力计算而是按梁的弯矩作为受力判断。对于梁上部的结构来说，网架又以肋节和侧肋节为基本结构形式。网架通过支座传递力作用于上部的主体结构。上部结构的荷载只通过剪力、弯矩、剪切变形以及轴力和弯矩通过网架通过整个结构传递给下部结构。网架主要从结构上来实现受力平衡。
而且侧刚度方面也作了诸多限制，所以，造价较高。网架应具有较高的局部承载能力和稳定性局部承载能力指的是网架两端产生形变时，能够迅速恢复原状。因此，网架的弯矩、剪力以及轴力和弯矩通过支座传递给下部结构，不对上部结构形成应力集中，即获得了较高的局部承载能力。但是，纵向、横向受力平衡在网架中来说还不能使网架产生全部应力集中。
不过，通过增加网架侧刚度改善网架的局部承载能力，相应的，网架的纵向、横向承载能力可以增加。稳定性指网架受力后能够保持原有的横向、纵向运动状态，网架不发生整体倾覆。网架须满足热稳定性和水稳定性的要求和热稳定性要求因为，在建筑里面，会涉及到室外温度的变化，使得室外环境承受住温度变化所引起的室内结构荷载。
所以，网架的受力结构的热稳定性要求也是非常高的。竖向网架在一定范围内的承载荷载是平衡的，不能发生倾覆;而横向网架受力变化范围较大，就存在了网架倾覆的可能性。需要注意的是横向网架的受力不能产生结构性结构裂缝。网架不能发生承载能力不足、支座的薄弱区大梁网架和斜杆网架可能因为荷载的变化造成内力一侧较弱而破坏。
可分梁网络和跨中网络。对于梁网络，并不是横截面按中间受力计算而是按梁的弯矩作为受力判断。对于梁上部的结构来说，网架又以肋节和侧肋节为基本结构形式。网架通过支座传递力作用于上部的主体结构。上部结构的荷载只通过剪力、弯矩、剪切变形以及轴力和弯矩通过网架通过整个结构传递给下部结构。网架主要从结构上来实现受力平衡。
而且侧刚度方面也作了诸多限制，所以，造价较高。网架应具有较高的局部承载能力和稳定性局部承载能力指的是网架两端产生形变时，能够迅速恢复原状。因此，网架的弯矩、剪力以及轴力和弯矩通过支座传递给下部结构，不对上部结构形成应力集中，即获得了较高的局部承载能力。但是，纵向、横向受力平衡在网架中来说还不能使网架产生全部应力集中。
不过，通过增加网架侧刚度改善网架的局部承载能力，相应的，网架的纵向、横向承载能力可以增加。稳定性指网架受力后能够保持原有的横向、纵向运动状态，网架不发生整体倾覆。网架须满足热稳定性和水稳定性的要求和热稳定性要求因为，在建筑里面，会涉及到室外温度的变化，使得室外环境承受住温度变化所引起的室内结构荷载。
所以，网架的受力结构的热稳定性要求也是非常高的。竖向网架在一定范围内的承载荷载是平衡的，不能发生倾覆;而横向网架受力变化范围较大，就存在了网架倾覆的可能性。需要注意的是横向网架的受力不能产生结构性结构裂缝。网架不能发生承载能力不足、支座的薄弱区大梁网架和斜杆网架可能因为荷载的变化造成内力一侧较弱而破坏。
连廊网架钢结构支座的径向位移量20mm-50mm，环向位移量60mm-100mm；以上技术要求均可根据客户要求设计生产球铰支座适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程，尤其在地震高烈度区更为适用。选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和转角。不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按JT391-1999标准规定执行，其中减振弹簧按QCn29035-91汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按GB/T、GB/T标准执行。弹簧限位滑动支座采用球面接触，接触面积大，压强低，传力均匀，体积小，用钢量小。可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。
可万向转动，以释放任意方向的弯距。弹簧限位滑动支座采用减振弹簧，可满足高烈度区工程结构的减振需要。弹簧限位滑动支座的受力部件均采用钢件，在200年内没有老化问题。弹簧限位滑动支座中采用PTEF制品，其摩擦系数很小，不老化，耐低温可达-150℃，保证了支座转动的万向灵活性及在北方寒冷地区的应用。
弹簧限位滑动支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。弹簧限位滑动支座的作用使下部结构（柱、墩）受力均匀。弹簧限位滑动支座的动、静刚度大，保证了车辆运行的平顺性。弹簧限位滑动支座高度低，对桥梁的结构设计有利。以上三种类型的力可用相应组合选取，但情况特殊时需另行复核设计。弹性系数需按工程总体计算选用。
可万向转动，以释放任意方向的弯距。弹簧限位滑动支座采用减振弹簧，可满足高烈度区工程结构的减振需要。弹簧限位滑动支座的受力部件均采用钢件，在200年内没有老化问题。弹簧限位滑动支座中采用PTEF制品，其摩擦系数很小，不老化，耐低温可达-150℃，保证了支座转动的万向灵活性及在北方寒冷地区的应用。
弹簧限位滑动支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。弹簧限位滑动支座的作用使下部结构（柱、墩）受力均匀。弹簧限位滑动支座的动、静刚度大，保证了车辆运行的平顺性。弹簧限位滑动支座高度低，对桥梁的结构设计有利。以上三种类型的力可用相应组合选取，但情况特殊时需另行复核设计。弹性系数需按工程总体计算选用。
