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配错误、机油壳侧壁损坏等都是机油消耗过多的原因。一、发动机长期使用形成的正常磨损,或因保养不当形成的非正常磨损,均会使发电机出租的缸套形成纵行拉痕,缸径、侧间隙超出规定值,使环的撑力相应减小,出现刮油不净现象。   或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置,致使刮油不净而参与燃烧,造成机油严重消耗症状,为发电机出租起动困难,呼吸器喷油严重,排气管有明显的蓝烟冒出。再者,本应向上的一侧,在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态,虽不会影响发电机出租的起动,但机油的损耗会相当严重,每天油耗在0.5公斤左右。   二、当连云港发电机出租机油消耗过多时,应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的后盖、、盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油,应注意观察各连接部位的密封垫是否完整,要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫



业环境温度是否高于55℃。查看直流电路丝。3.模块锁闭在紧迫停机状况假如没有装置紧迫停机按钮,查看是否有正极衔接到紧迫停机输入端子。   查看紧迫停机按钮功能是否正确。查看电线是否开路。4.转速感应器毛病承认感应器屏蔽线只衔接在一个端子上,假如与两个端子都衔接,屏蔽线是起天线作用,而取到的是不规则的电压。5.发动机焚烧后呈现低机油压力毛病查看发动机机油压力。   查看机油压力开关/感应器及其连线。查看设定的极性(假如装置)是否正确(即:是常开仍是常闭)查看感应器是否与模块匹配。6.发动机焚烧后呈现高水温毛病查看发动机温度。查看机油压力开关/感应器及其连线。查看设定的极性(假如装置)是否正确(即:是常开仍是常闭),或查看感应器是否与模块匹配。   7.停机毛病产生查看LCD上显示的相关毛病的开关和连




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有三个方面: 活塞组方面的原因: 1. 活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小,发动 机工作时活塞环受热膨胀卡死,与气缸壁压得很紧,或者活塞环折断,很容易 在气缸壁上拉出沟槽。 2. 活塞销窜出。 由于活塞销卡簧未装或脱落、折断,活塞销在运动中窜 出,很容易拉伤气缸内壁,造成气缸窜气至曲轴箱。 3. 活塞的配缸间隙 过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过 大,或者装配活塞销后活塞产生变形,造成活塞与气缸的配合间隙过小,活塞 受热膨胀后被卡住,进而拉伤气缸壁。 4. 活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内,同时积 炭是一种硬质磨料,会在气缸壁上磨成纵向沟槽。 5. 活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形,连杆轴颈、主轴颈、活塞销 座的平行度和同轴度偏差过大,引起活塞明显偏缸,会加速活塞环、活塞及气 缸壁的磨损,破坏油膜的形成。 气缸套方面的原因: 1. 气缸套的圆度、


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