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市场成交热情回升，周一全国建材成交量一度接近30万吨的高位，但随着价格上涨，高价成交谨慎，投机性需求下降，市场按需采购为主。本周开局但仍保持在20万吨的平均水平之上。随着16MnDR钢板价格的拉涨反映市场有小幅回落的压力，但空间不大。 需求有望加速回升，而钢厂方面受限产加严影响生产放缓，16MnDR钢板供需结构继续转好，库存有望加速下降。但需要，连续几日上涨后，16MnDR钢板高价成交遇阻。从宏观数据来看目前市场多空因素参半投机性需求下降，终端采购谨慎，短时钢价有小幅的空间，近期可能发布的出口退税率下调的具容，将对钢材直接出口造成一定影响。 且恐高情绪加重，根据调研，下游用户对高价钢材的采购并不积极，基本根据需求量随用随采，钢材贸易商也担心高位套牢，补库意愿不足。



电站建设，锅炉和压力容器制造等企业已联合与舞钢合作生产15CrMoR用于制作反应器，换热器，分离器，球罐，油气罐，液化气罐，核能反应堆压力壳，液化石油汽瓶。石油石化行业水轮机蜗壳。化工设备制造企业由于石油化工，煤转化，核电，汽轮机缸体，火电等省。 如更高的强度，抗高温，高压，低温，耐腐蚀，磨损以及其它特殊物理，化学性能的要求，碳钢已不能满足要求。碳钢的不足：淬透性低。一般情况下。对材料提出了更高的要求随着科学和工业的发展碳钢水淬的****淬透直径只有10mm-20mm。 为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低，为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。回火性差。碳钢在进行调质处理时由于回火性差不能满足特殊性能的要求。




在冷却过程中珠光体中的片层状渗碳体变为球状，从而降低了硬度。等温退火。用以降低某些镍，铬含量较高的合金结构钢的高硬度，以进行切削加工。球化退火。保温后冷却用以降低工具钢和轴承钢锻压后的偏高硬度。将工件加热到钢开始形成奥氏体的温度以上20～40℃。 奥氏体转变为托氏体或索氏体，硬度即可降低。再结晶退火。用以金属线材，薄板在冷拔，冷轧过程中的硬化现象（硬度升高，塑性下降）。保温适当时间一般先以较快速度冷却到奥氏体**不的温度加热温度一般为钢开始形成奥氏体的温度以下50～150℃，只有这样才能加工硬化效应使金属软化。 并长时间保温，待合金中各种元素扩散趋于均匀分布后缓冷。去应力退火。用以钢铁铸件和焊接件的内应力。方法是在不发生熔化的前提下对于钢铁制品加热后开始形成奥氏体的温度以下100～200℃。将铸件加热到尽可能高的温度保温后在空气中冷却，即可内应力。



产业基础能力和产业链水平等政策措施的深入实施，产业政策环境有利于机械工业发展，但市场需求不足，成本压力大，效益难，外贸环境趋紧等诸多因素，给行业稳增长带来压力。此外，机械工业前期积累了巨大产能，高端不足，低端过剩尚未得到根本缓解，市场与产能两者矛盾更加突出，进而也将影响用钢需求。2020车预测2020年机械工业经济运行主要指标略低于2019年。稳定制造业投资拓展扩大终消费随着推动深挖国内市场潜力预测2020年钢材需求量将基本维持现有规模，全年钢材消费量预计为1.42亿吨。
在汽车行业：2019年，受小排量汽车购买力减弱，新能源补贴政策推出等因素影响，预计全年汽车产量为2550万辆，同比下降8.3%。据此测算，2019年汽车行业钢材消费量5000万吨，同比下降7.4%。2020年，在刚性消费需求，汽车报废更新，新能源汽车发展的推动下，同时受基数较大，交通拥堵，环境污染，限购等因素的制约，如没有消费政策，产量与上年相比将下降。
全国主要发电企业电源工程投资同比增长7.6%左右，电网工程完成投资同比下降约10.5%。




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