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二． 发电机出租过载 原因：变频器的输出电流超过电机或变频器的额定负载能力（约为额定值的160%）。 解决办法： 检查负载是否过重 检查变频器输出三相是否平衡 检查在电机电缆上是否含有功率因数校正电容或浪涌吸收装置 检查变频器输出侧安装的电磁开关是否误动作 检查变频器的加速时间 检查变频器的参数设定（电机相关参数） 三． 过电压 原因：变频器的中间电路直流电压高于过电压的极限值。 解决办法： 检查电源电压是否在规定范围内？ 检查变频器的减速时间是否设置过短，如过短，延长减速时间。 是否正确使用制动单元？ 降低负载惯量或放大变频器容量 四． 欠电压 原因：变频器的中间电路直流电压低于欠电压的极限值
（2）基本功率 (PRP) （变负荷持续运行） 在商定的运行条件下并按制造商的规定进行维护保养，机组以可变负载持续运行，且每年运行时间不受限制的 功率。24h运行周期内允许的平均功率输出（Ppp）应不超出PRP的70%，除非与发动机制造商另有规定。但在要求允许的平均功率输出（PPP）较规定值高的应用场合，应使用持续功率；在确定某一可变功率序列的实际平均功率输出（Ppa）时，功率小于30%PRP时按30%计，停机时间不包括在内，见。 PPa (Actual Average Power)实际平均功率 PPP( Permissible AveragePower) 允许平均功率 总负载因数= PPa/P(额定功率） （3）限时运行功率 (LTP) 在商定的运行条件下并按制造商的规定进行维护保养，发电机出租机组每年运行时间可达500h的 功率，见。 但按限时运行功率每年运行的长时间为 500h。 （4）应急备用功率 (ESP) （变负荷限时运行） 在商定的运行条件下并按制造商的规定进行维护保养，在市电一旦中断或在试验条件下，机组以可变负载运行且每年运行时间可达200h（按 ESP运行，每次运行一般不超过1h）的 功率。24h运行周期内允许的平均功率输出（Ppp）应不超出70% ESP。 实际平均功率输出（Ppa）应不大于按ESP定义的允许平均功率输出（Ppp）。 在确定某一可变功率序列的实际平均功率输出（Ppa）时，功率小于30% ESP时按30%计，停机时间不包括在内。见。
红色电瓶灯亮，首先关空调音响，此时发电机故障，车辆靠电瓶余电行驶，减少消耗是必须的。正常情况，电瓶余电可以保证20公里以上的行驶距离，根据所处的位置，判断自己是停车等待救援还是自行驾驶到维修站处理。 (1)汽车不启动的时候 用电表量下电瓶的V数，记录下。然后再启动汽车，用电表量下电瓶的V数，记录下。如果汽车的发电机没有坏，车子发动的情况下量电瓶V数会高一些的。大概13.7V左右，看车而定。但一定会高过车子不启动的V数。明显的就是，如果发电机坏了 车子行使了2-3天电瓶就会亏电 车子无法电打火启动。 (2)把车子的大灯打开，看下灯光的亮度，然后在发动车子，灯光会变暗，汽车启动着了 。在看下大灯的亮度 ，然后加加油门在看看亮度 ，启动前与启动后的灯光没有大区别 ，说明发电机不工作的。启动前与启动后的灯光有所反映 ，变的很亮 ，那发电机是好的 ，是电瓶不好。 二、汽车发电机出租在车上的检查方法 1、调发动机转速观察大灯亮度 当起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。
