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钢管分车丝和不车丝两种，车丝管用接头联合，不车丝管用对焊的办法与东西接头联合。船只用碳钢无缝钢管（GB5213-85）是制作船只I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝钢管。
 
  碳素钢无缝钢管管壁工作温度不超过450℃，合金钢无缝钢管管壁工作温度超过450℃。轿车半轴套管用无缝钢管（GB3088-82）是制作轿车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。
 
  柴油机用高压油管（GB3093-2002）是制作柴油机喷射体系高压管用的冷拔无缝钢管。液压和气动缸筒用精细内径无缝钢管（GB8713-88）是制作液压和气动缸筒用的具有精细内径尺度的冷拔或冷轧精细无缝钢管。

 

 



 钢管厂当下的通缩压力与以往不同。虽然也受到出口不足的影响，但更多是过于依赖投资拉动经济增长而导致的结果，经济结构不合理所累积矛盾的集中爆发，更是我们步入新常态后不得不解决的问题。不过在此前召开的中央经济工作会议明确提出2015年要继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策。宽松仍是2017年开年主旋律。在这样的数据之下，政策除了以积极姿态对抗经济下行和通货紧缩之外别无选择。另国际大宗商品价格走低也是导致PPI走跌的原因之一。大幅度下跌的影响，与钢铁行业密切相关的钢管厂价格也波及出现深跌。无论是钢厂还是贸易商，防腐钢衬玻璃三通业内大都认为2017年钢市“降潮”已定，不敢贸然操作，观望为主，甚至期望更低的价格出现。下游“买涨不买跌”的心理使得市场出货十分缓慢，由此加重商家的悲观情绪。上周，在节后补库预期下，商家暂稳观望，但需求低迷，市场备货难现，钢管厂成交不畅，市场资金偏紧，不乏降价抛售，加之节后钢坯累跌近百，对钢价形成打压，钢市利空情绪占据主导。上周末钢坯价格再次大跌，主导钢厂下调出厂价，商家心态进一步转弱，本周一期螺出现大幅下滑。目前成本有持续转弱迹象，预计本周钢价或弱势运行。内外双因皆导致PPI连续负增长。具体到PPI持续负增长的原因，中国经济内生原因对PPI的持续负增长形成了压力。

无缝钢管

 




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