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省煤器可以看出,每年废钢资源量增长1000-1500万吨,将对铁矿石用量带来极大影响。今年废钢资源量预计在2.7-2.8亿吨。对于废钢铁市场热点话题,冯鹤林表示,一是废钢铁加工行业准入问题。《废钢铁加工行业准入条件》至今,发布符合准入条件的公告企业共八批478家,加工废钢能力约1.3亿吨,占社会回收废钢资源的50%左右,在全国范围内基本形成了工业化的废钢加工配送体系。目前第九批113家工信部准入企业公示期已结束,等待工信部正式公告。二是关于再生钢铁原料进口。在钢协努力推动下,去年标准已制定好,今年1月1号开始执行,但是,1-10月份仅进口50万吨废钢,主要原因一个是国外的资源涨价,另一方面我们有13%的进口增值税,关键的是废钢技术条件、标准定的很高,而且进来这么多,很多企业抱着尝试的态度,当时点对点的进口,这是进口竞争少的重要原因。
省煤器黑色系期货主力合约价格再次全线刷新年内新低,其中螺纹钢主力合约收报3432点,跌89点,击穿3500点大关。现货价格同样表现低迷,据兰格钢铁网调研,5月25日,国内十大重点城市三级螺纹钢(Φ25mm)平均价格为3617元/吨,较年内点下跌758元/吨,创下自2020年8月以来价格。唐山钢坯价格跌至3300元大关,较年内点下跌770元/吨,创自2020年12月以来新低。兰格钢铁研究中心副主任葛昕表示,本轮钢价大跌的主因是在减产预期下,原料价格大幅走跌,成本支撑减弱,负反馈影响再度扩大所致。原料价格跌幅扩大 负反馈影响加强本周,市场再次传出唐山将出台平控政策的消息,叠加前期钢厂减产操作的落地,降低了对原料需求的预期,导致近期原料价格出现了大幅走跌。今天,唐山部分钢企提起了焦炭第九轮提降,将于5月26日零点起执行,提降幅度为50元/吨。本轮提降落地后,焦炭目前已经累计提降700元/吨,降幅达到了27.45%。今天市场又传出了第十轮焦炭提降的声音,不排除焦炭价格还有下降的空间。
今年2月经马哈利诺-卡梅绍瓦亚-珲春铁路口岸的进出口和过境货物总计32.79万吨,是2020年2月的1.8倍。省煤器
珲春铁路口岸,即中俄珲-马铁路口岸是国务院批准的 一级客、货铁路口岸,由吉林省东北亚铁路集团股份有限公司建设、管理和运营。铁路自珲春国际换装站至俄罗斯马哈林诺铁路口岸,与俄罗斯西伯利亚大铁路哈桑支线相连接。
珲春铁路口岸与满洲里铁路口岸、绥芬河铁路口岸并称为中国直接与俄罗斯相连的三大铁路口岸。中俄珲马铁路口岸作为吉林省 一条对俄铁路运输通道,可通至俄罗斯扎鲁比诺港(中方已租用),是从中国东北进入日本海,驶往日本、韩国各港口近、便捷的陆海运输通道。
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