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新能源汽车电池回收 新能源汽车因其节能和环保的特性被看好，但是其产业化面临 问题是居高不下的销售价格。从国外混合动力汽车看，同类型的混合动力和燃油型丰田凯美瑞差价达到8-10万元，而国内比亚迪纯电动车型E6与同类型的燃油车的差价更是高达20多万。虽然新能源汽车后期的运营和维护成本低廉可以逐步填平一次购置的差价，但是高额购置价格无疑成为阻碍新能源汽车产业化的重要障碍。 新能源汽车价格之高源于动力锂电池 新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同，差价的原因在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成看，电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45%，而动力锂电池又占据电池驱动系统约75-85%的成本构成。 解决新能源汽车高价格的核心是降低动力锂电池一次采购成本。市场上已经商业化的动力锂电池主要包括磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和三元材料电池等，中国市场以磷酸铁锂为主，日韩大多选择锰酸锂和三元材料的混合电池体系。赛迪经智统计数据显示国内的磷酸铁锂电池售价约在3-4元/Wh，锰酸锂和三元材料电池约在4-5元/Wh。考虑不同类型新能源汽车的电池容量，插电式混合动力汽车的电池容量是10-16KWh，纯电动汽车的电池容量24-60KWh，纯电动大巴的电池容量一般是200-400Kwh，对应电池售价在3-5万元、7-18万元和60-120万元水平，如此高昂的电池价格是新能源汽车价格居高不下的主要原因。
防雷接地要求 机房是一个电子设备高度集中且又相对密闭的场所，极容易产生静电，如果静电积累过高得不到释放，会直接击穿电脑芯片，甚至对人体造成伤害，机房接地有电源接地、防雷接地和静电接地三种。其要求如下： 一是机房的电源接地、防雷接地和防静电接地必须相互独立分开，不得共用一个接地源； 二是要求机房独立接地的接地电阻要小于1欧姆 ，联合接地的接地电阻要小于4欧姆； 三是机房零、地之间的电压差应小于1V ； 四是要定期检测机房接地体电阻，以防因意外情况接地体电阻发生变化使机房接地系统失效。 用电操作注意事项电池回收 此外保证用电还需要正确地用电操作，严格按照相关制度作业规范，养成良好的用电操作习惯。
中国汽车工业协会数据显示，今年上半年国内新能源汽车完成销量120.6万辆，同比增长2倍，目前新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平；2020年我国新能源汽车完成销量136.7万辆，同比增长10.9%，产销量连续六年蝉联世界 ，中汽协预计今年国内新能源汽车完成销量240万辆，同比增长76%左右。不仅如此，公安部数据显示，截至6月底全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.06%。 新能源汽车的快速增长意味着动力电池市场规模和动力电池回收的市场规模将进一步扩大。数据显示，2015年至到2020年，我国全年动力电池装机量从16GWh增长至63.6GWh，年复合增长率超过50%。中国汽车技术研究中心数据显示，2020年国内累计退役的动力电池超过20万吨（约25GWh），市场规模达到100亿元。 从动力电池使用寿命来看，动力锂电池的使用年限一般为5-8年，有效寿命为4-6年；招商证券研报分析称，如果按照动力电池4-6年的使用寿命来测算，2014年生产的动力电池在2018年开始批量进入退役期，预计从2021年开始我国将迎来 批动力电池退役高峰期。
