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飞翔铸业有限公司(嘉兴分公司)服务多行业，秉着“崇尚质量、以人为本、追求卓越”的宗旨，以的的品质、合理的价格及完善的服务不断赢得用户的信赖和好评。
山西球墨管非常耐腐蚀，对于酸、碱、盐水以及未经处理的污水都能够接受，这样的管道自然大受欢迎。铸铁管的阻燃性能、抗 寒耐热性能都非常好，这样的管道对于环境的适应性非常强，也就扩大了它的使用范围。铸铁管的施工非常快捷方便，承插式的连接方式较之其他方式更加简单，接头处的橡胶圈适应热胀冷缩。铸铁管在气温较高，内结构层较薄，如只有一个环向或一个螺旋和一个环向时，若加砂时淋胶量不足，容易将内 结构层的树脂有吸入加砂层，就形成内环向，内螺旋架空。所以此时必须控制好含胶量，并用刮胶板将缠绕纱之间的缝隙用树脂填平。
铸铁管操作时要注意催化剂是否正常，特别是刚开泵时，铸铁管在加 砂过程中要注意纱布的位置及张力，加砂的同时要用压辊挤压，加强密实度控制，对于偏心的模具，挤压时要谨慎操作。挤平后再缠环向。加砂层的平整度是整个管道平整度的关键。在安装时要减少焊接应力对于机器安装的影响，管道的碰口尽量安装在室外的位置上。
铸铁管在安装前对管道口和预留的空洞以及钢结构等等进行好核对，不能等到施工时才发现不对的地方，要 提前核对好。管道的坡度也要充分测量好，焊接的地方应该设置在易于查看的地方，这样也有利于日后的维护和保养。铸铁管在连接时，还要注意防止出现强力相对的情况。还要保证每个接口处都充分 焊接好，这样可以保证它充分起到密封的效果。
山西球墨管目前市场上对球墨铸铁型材价格都比较敏感，在球墨铸铁型材加工领域的竞争中获胜的能力就会让制造商普遍持怀疑的态度，然而假定可提供的业务巨量，会有大量的公司排着队等待分一杯羹。由于铸铁具有像钢材棒料那样的强度和可加工性，它早已成为了原材料的选择之一。它已经成为诸如发动机缸体、缸盖和差动壳体等汽车零件的常规选择。由于不断上涨的油价、更严格的排放标准以及对于零件重量更轻的渴望，新的材料也在开始取代灰铸铁。因为它的加工非常简单和便宜，导致了很多国内生产商对于铸铁加工在经济上的可行性产生了疑惑。然而汽车工业对于灰铸铁的需求仍然是巨大的，起码是刹车鼓和刹车盘。而诸如球墨铸铁那样的不断进化的材料，现在已经能够承受更高的燃烧温度和压力来满足由政府和环境驱动的需求。单独来看这两种原因，对铸铁来说都绝不是一个更好的时机。
山西球墨管具有狠多的特性，可适用于管道的铺设，关键是比较经济且可靠，降低了管道的保护层制作要求，球墨铸铁管外表喷锌、沥青漆，内衬水泥，这些措施可保证球墨铸铁管铸管内外都具有腐蚀性。当然球墨铸铁管管道内的喷锌量和沥青漆的厚度是有着要求的，小的喷锌量为130g，沥青漆的厚度是不要低于70微米的。
球墨铸铁管
球墨铸铁管厂家内衬的水泥质量符合里ISO4179的规定，还要保证砂浆坚固密室、光滑、附着力强。球墨铸铁管外表面喷锌是作用防腐处理的，在此基础上在喷上防腐漆，球墨铸铁管厂家所使用的防腐漆是的树脂漆，所以大家可以放心的使用。
球墨铸铁管
球墨铸铁管可以因为材料本身，性能可以得到很好的改善，所以球墨铸铁管厂家可能会在材料的选择上偷工减料，所以大家要询问球墨铸铁管厂家材料都有哪些，并且加工过程中操作是否得当，这直接影响了球墨铸铁管的性能，加工球墨铸铁管有着很复杂的加工步骤，包括喷锌、退火、浇铸、调质、球化等等。
有些工艺直接都是自动化流程，需要人为的把控才更为精准。
山西球墨管的抗拉强度远远超过灰口铸铁，而与钢相当。因此对于承受静载的零件，使用球墨铸铁比铸钢还节省材料，而且重量更轻。不同基体的球墨铸铁，性能差别很大，球墨铸铁具有较好的疲劳强度。1、球墨管具有承受供水压力高,能抵抗外部荷载和适应地质条件的变化,管材具有强度高、韧性好、耐腐蚀、柔性接口安装方便、抗震性强、劳动强度低等优点,可适用于地质差的 地段和横穿公路不需另外加工钢管, 再加上耐腐蚀性强能适用于沿海和盐碱地带目前在地下管线工程中广泛应用。大型管道安装工程更能体现其安装便捷劳动强度低的优势。
2、球墨铸铁管密封性能好,不易渗漏可减少管网漏失率和降低管网日常维护费用。
3、钢管可分为有缝钢管和无缝钢管，在给水管中道中一般采用有缝管，与球墨铸铁管相比钢管具有韧性好、抗拉强度大、管壁薄、耐高压、管材长、接口少等优点。
4、球墨铸铁管采用柔性接头,施工操作较为方便,可提高施工效率、改善施工条件、降低施工成本,而且接口大部分采用胶圈连接,操作简便,能缩短工期,降低施工造价。
缺点：
1、球墨铸铁管的安装受人为因素比如操作原因影响较大。
2、钢管的耐腐蚀性差、价格高因此在一般情况下除了小口径管道及特殊工程(例如顶管工程)
3、球墨铸铁管在高压管网一般不使用抗压力低，由于管体相对笨重，安装时必须动用机械。打压测试后出现漏水必须把所有管道全部挖出，把管道吊起至能放进卡箍的高度，安装上卡箍阻止漏水