以下是:尧都镍氢电池收购价格透明的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 1000/个 |
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发货期限 | 1 |
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供货总量 | 1999 |
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运费说明 | 买家承担 |
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小起订 | 1 |
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质量等级 | A |
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是否厂家 | 是 |
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产品材质 | 塑料 |
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产品品牌 | 宁德时代 |
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产品规格 | 废电池 |
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发货城市 | 全国 |
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产品产地 | 中国 |
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加工定制 | 可以 |
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产品型号 | 动力电池 |
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可售卖地 | 全国 |
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产品重量 | 20KG |
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产品颜色 | 黑色 |
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质保时间 | 1年 |
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外形尺寸 | 360*450*250 |
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适用领域 | 汽车行业,工业 |
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是否进口 | 否 |
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质量认证 | iso9001 |
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产品功率 | 50KW |
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工作温度 | 正常 |
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动力锂电池回收再利用:电池成本降低的新路径 动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节,通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用,实现动力电池梯级,从而实现动力电池30-60%的成本降低目的。一般来说,新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%,如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是极大的浪费,做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。 政策支持动力锂电池在利用的产业化探索。2012年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》明确提出“制定动力电池回收利用管理办法,建立动力电池梯级利用和回收管理体系,明确各相关方的责任、权利和义务。引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用,鼓励发展专业化的电池回收利用企业。” 从规划层面给动力电池再利用提供了方向。 新能源汽车动力锂电池再利用领域主要瞄准ICT领域、家庭以及可再生能源发电储能等领域。虽然动力锂电池再利用实践在国内还未开展,但是在日本、美国已经有多年的示范经验。日韩从新能源汽车发展伊始就开始着力动力电池再利用的研究,这些前期研究工作给我国开展电池再利用研究提供了很好的借鉴。


近年来,各部委在政策层面由浅入深、由弱转强,逐步规范和完善废旧锂电池的回收市场,至今已累计发布多项锂电池回收相关政策法规。 图表1:法律法规与产业政策 资料来源:前瞻产业研究院整理 通过梳理,发现当前政策集中表现在以下方面: (1)落实生产者责任延伸制度。工信部和发改委等五部委联合发布的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》(2016年)、国务院办公厅发布的《生产者责任延伸制度推行方案》(2017年),明确指出要强化车企在动力锂电池生产、使用、回收、再利用等环节的主体责任,并要求车企建立新能源车产品售后服务承诺制度(包括电池回收),实施新能源汽车动力锂电池溯源信息管理,跟踪记录动力锂电池回收利用情况。 (2)建立健全动力电池回收利用体系,鼓励开展示范项目。2017年2月初,工信部、商务部、科技部联合印发《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》,明确提出:①重点围绕京津冀、长三角、珠三角等新能源汽车发展集聚区域,支持建立普适性强、经济性好的回收利用模式,开展示范应用;②电动汽车及动力电池生产企业应负责建立废旧电池回收网络,利用售后服务网络回收废旧电池,统计并发布回收信息,确保废旧电池规范回收利用和处置;③车企应实施电池溯源信息管理,跟踪记录动力电池回收利用情况。 (3)强化对从业企业的行业监管。2018年9月,工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(批),对动力电池回收利用企业应具有相关资质做了明确要求。



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