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德国的理念是为动力，他们尊重制定的标准和流程，以执行它们为荣，严谨的作风和精益求精对品质的不懈追求为根本。以奥迪汽车为例，奥迪汽车的理念秉承突破科技，启迪未来，他们认为竞争是从不睡觉，只有不停的才能引领未来，这一点说明德国民族自豪感并不是空洞的，它源自由来已久的，创造的传承。
  德国豪华汽车品牌全球销量占比为60%-70%，的汽车的可靠性并不比德国人差，为什么豪华汽车的销量敌不过德国，说明高端市场更看重科技的，对幕后团队的敬佩与肯定。奥迪A8在1995年就实现全铝车身造，压铸结构件20多年前就早已实现量产。
  压铸模冷却系统在德国同样秉承为驱动、追求可靠的理念，冷却系统设计十分，为了生产过程中和前期会花大量的时间去思考。德国压铸行业在粉末激光3D打印随形冷却镶块的应用也早已实现大批量生产，而且寿命和普通加工成型的镶件不相上下。

和德国冷却系统的区别就像特斯拉和比亚迪电池理念的差别：能量密度和的矛盾，从使用上来说能量密度很重要，续航能力直接影响到用户的体验，而更深层次需求是的需求，两者都是理想选择，关键的是使用的过程中谁会让整个系统至上而下的、、升级。
  随着汽车工业的发展，压铸也迎来了走上高端的机会，压铸和模具的冷却配套系统是支撑整条路线，可靠的保证。德国和的冷却系统都是不错的选择，但是两者一个偏左一个偏右，的压铸模具冷却之路应该延续我们老祖宗的智慧，走中庸之道，中庸是对度把握的。
  我们应该根据不同的产品，选择不同的压铸材料，不同的复杂程度去设计合适的冷却系统，总的思想：简单的铸件学习德国，复杂的铸件学习，模具钢材选择模具钢，重要的是将优点进行整合，将两个圈形成交点，我们取走交点内的精华即可。

这些铸件用压铸工艺来做是有一些难度的，国内的很多压铸厂和机主厂都吃过苦头（成品率低、常常出现批量问题），这些不假思索的逆向需有一段时间的慢慢消化。由于设计上的种种原因，导致使用方式的冷却系统解决不了铸件的质量问题，因此使用了更容易控制的点冷却方式，那单点冷却系统有什么优点呢。
  单点控制：压铸汽车零部件对铸件内部的气缩孔有较高的要求，由于气缩孔导致的泄漏问题目前是缸体，自动档变速箱等复杂铸件具代表性的缺陷。如何控制气缩孔及泄漏的发生，局部冷却是直接的有效方案。点冷却的特点是以点为单位，每一个点都是的单元，冷却水的流量和温度可以单独控制。通过CAE模拟分析热结点，根据热结点的位置设置点冷却的直径与数量，由于每一个冷却点都可以单个调节，在实际压铸生产过程中热节点的温度就可以有效地控制，从而保证铸件的质量。